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玛莎拉蒂Bertone工厂:机器人与汽车制造自动化“爱体育官方网站”

发布时间:2021-08-27

本文摘要:Maserati是全球最不具声望的赛车和跑车制造商之一,全新轿跑完系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的反映,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的极致融合。

Maserati是全球最不具声望的赛车和跑车制造商之一,全新轿跑完系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的反映,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的极致融合。这个高端品牌享有奢侈的设计,运动型外观轮廓,侵略性的发动机,它在爱好者圈子里仍然倍受崇拜和欢迎。  公司于1914年12月1日在Bologna正式成立,用于全球熟悉的三叉戟作为商标。

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在多达40个国家投入广告,当然令人瞩目的不仅是因为它的风格、高雅和魅力方面的高拒绝,某种程度还有它着高水平的生产生产技术。  Bertone工厂:高科技与奢华消费品的撞击  在坐落于Grugliasco的Bertone工厂早已迈进一个新时代,改名为Avvocato Giovanni Agnelli工厂,这是一个令人兴奋的时刻。

在这里高科技和奢侈品消费群体互相撞击,工厂坐落于Turin边的小城内,这里享有最先进设备的技术生产中心,生产Maserati的两种车型Quattroporte和Ghibli。  第六代Quattroporte是Maserati的旗舰产品。它于2013年投入市场,时速平均307km/h; 是世界上时速最慢的高级轿车,它反映了高雅、享有精心打造出的细节和很大的搭乘舒适性。

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新款Ghibli与之忽略,是一款较小型的高级轿车,特点是其简练、运动型和圆润的外观轮廓。  Grugliasco工厂的产量是每年50000台。

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也就是说Maserati每天要两班制生产150台汽车。其中,其中车身焊装节奏为316s, 那意味著,每小时约可以生产9个车身。  生产中自动检测零件,提升精度和效率  在其生产阶段中最重要的特点就是灵活性。可以设置生产程序,使其自动识别,零件是归属于Quattroporte或是Ghibli。

这点很最重要,这两种车型的车身具有显著的差异:有所不同长度的车架及涉及部件。  在车身生产第一阶段,经过检测的由高强度钢材和铸造铝包含的部件,显手动上件,已完成车身外壳组装.车身外壳由三部分构成:  1)前舱,发动机和涉及部件都组装在这里;  2)中底板,第一批座椅加装在此;  3)后末端,第二排座椅和后备箱加装在此。  Maserati工厂里工作的柯马机器人  Comau Smart NJ  Comau Smart NJ是焊机器人,用作相同车身零件。

大多数在金属板加工阶段的工作机器人都是关节机器人。  组装好的车身框架紧接着之后第二阶段加工,由86台机器人展开全自动加装,其中82台机器人由柯马工程公司获取,柯马公司和玛莎拉蒂同归属于菲亚特集团.在这个阶段,两个车身分段加工,或者如Maserati称之为的两班制工作站。在第一个工作站,再行相同车身内侧,紧接着的阶段焊外板。  必需留意的是,要一直确保下一步加工的不易拆除性,及其相同孔数量的最小化,这样能使汽车在行经过程中变得更安静和平稳。


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